「【駅】」と一致するもの

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京浜急行黄金町駅を降りると、目の前には黄金町特殊飲食店街の入り口が現れる。今でこそ廃墟でしかない寂しい佇まいだが、ほんの5年程前にはここには春を売る多くの女の姿があり、それらを品定...
JR、東急、京急、相鉄、横浜市営地下鉄の各路線が入り乱れる巨大ターミナル横浜駅。毎日多くの乗客が行き来し、都内の渋谷や新宿あたりの喧騒とさほど違わない光景が繰り広げられている。 今...
東海道神奈川宿が存在したことから駅名に神奈川と名のつく京浜急行の駅舎は清水の舞台を模したものであると言う事だが利用者も少なくその存在自体が知られていないという寂しい京急神奈川駅。せ...
横浜駅に程近い場所にあるJR貨物の駅。昔は京浜工業地帯の運送の足として使われていたが現在では定期的な貨物電車の発着もなくひっそり静まり返っている。 この貨物駅や千若町辺りは放置され...
横浜市営地下鉄が2008年に開業した新路線は、横浜市北部の丘陵地帯を縫うように走るバイパス的路線としての役割を期待して作られたもので、東急東横線日吉駅から、港北ニュータウンのセンタ...
JR横浜線の駅。2008年になって横浜市営地下鉄グリーンラインが新しく開通し同駅が始発駅となった。駅南口のロータリーに出るとそこは地方の田舎町のそれと見紛うかのような佇まいである。...
東急東横線の駅。各駅停車しか止まらない。横浜駅から北上し綱島街道に沿った丘陵地を進む中にある。駅前は非常に雑多な雰囲気があり下町の風情も漂うのは六角橋商店街という市内有数のレトロ商...
東急東横線の駅。古くは「東京の奥座敷」と呼ばれており、大正時代から温泉が沸き上がった綱島界隈は温泉街として隆盛を誇っていた時期もあった。しかし戦後になり交通網が充実するにつれ箱根や...
東急東横線と横浜線が交差する駅。東横線では特急で横浜駅から5分、渋谷駅から20分、横浜線でひと駅で新横浜に行けるという地の利もあって利用者も多く家賃相場は横浜線の大口などと比べると...
何かとお洒落で洗練されたイメージで語られる事の多い横浜の街だが、そのイメージを180度覆してしまう程田舎臭いJR横浜線。横浜のひとつ手前の東神奈川で降ろされる屈辱感は沿線住民でなけ...
JR京浜東北線と京急線の駅が向きあって建っている、新子安駅前。京浜工業地帯の一角を成しているため駅前の光景は典型的なブルーカラーの下町的なものとなっている。駅の南側に一通り飲食店が...
鶴見線の駅。総じて無人駅であり古びた木造駅舎が続く鶴見線だが、弁天橋駅においても例外ではない。駅前にはJFEや旭硝子など広大な工場の敷地があり、そこに通うサラリーマンが利用している...
JR鶴見線海芝浦支線の終着駅にあたる海芝浦駅、そこは東芝敷地の中にある駅で、東芝に勤務する関係者しか降りる事ができない特殊な駅である上に、駅のホームを挟んだ向こうがすぐに海という凄...
京浜工業地帯の通勤の足として使われているJR鶴見線に乗って鶴見からひと駅。ホームから階段を降りると目の前に広がるのはまるで戦前の時代を彷彿とさせるレトロなガード下に広がる改札口と、...
JR京浜東北線と鶴見線の駅。東京方面から横浜市内に入ると最初の駅にあたるが、横浜市街地本体とはかなり離れており、文化圏的に言うと鶴見駅は川崎や蒲田の仲間のような存在である。 京浜工...
南北に長い川崎市の北部地域の行政中心であり、小田急線におけるセレブの街として名高い「新百合ヶ丘駅」は昭和49年に開業した当時は何もない山を切り開いただけの荒涼とした地域だった。 そ...
小田急線百合ヶ丘駅は昭和35年に当時の「百合丘第一団地」を中心としたニュータウン計画で建てられた駅であり、駅前にはニュータウンの基礎ともいえる光景が広がっている。しかし、かれこれ半...
京急川崎駅の隣にあるこじんまりとした駅だが、尻手から浜川崎までを結ぶ「JR南武支線」の乗換駅で、JR駅のホームが京急八丁畷駅構内にある珍しい構造となっている。JR線に乗るためには一...
JR浜川崎駅は南武線・鶴見線の両方の路線が交わる駅であるが、工業地帯のど真ん中にあるため、一部の通勤客と鉄道マニア以外は殆ど利用することがない。南武線のホームからは貨物線を通る列車...
浜川崎駅前、そこは日本の工業の屋台骨となる京浜工業地帯の要であり、毎日のように大量の工業製品が積まれた貨物列車が行き来する光景が見られる。そこにはとても首都圏近郊の風景とは思えない...
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